फॅक्टरी डायरेक्ट स्प्लिट क्रेन एअर कंडिशनर

स्प्लिट क्रेन एअर कंडिशनर्सचे प्रकार?

HISURP स्प्लिट क्रेन एअर कंडिशनर्सचे तीन प्रकार आहेत:

स्प्लिट फ्लोअर-स्टँडिंग क्रेन एअर कंडिशनर्ससाठी,HISURPज्यामध्ये पुरेशी मजल्यावरील जागा आहे अशा केबिनसाठी योग्य B मालिका आहे.

स्प्लिट वॉल-माउंटेड क्रेन एअर कंडिशनर्ससाठी, HISURP मध्ये BD/BG मालिका आहे, दिसायला सारखीच, तिरकी पृष्ठभाग आणि संक्षिप्त आकारासह. बीजी/बीडी इन्स्टॉलेशनसाठी विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे (ठिबक पॅनच्या वेगवेगळ्या पोझिशनमुळे; रेफ्रिजरंट बाष्पीभवनामुळे कंडेन्सेशन होऊ शकते).

स्प्लिट सीलिंग क्रेन एअर कंडिशनर्ससाठी, HISURP मध्ये BX मालिका असते, जी सामान्यत: कमाल मर्यादेच्या मध्यभागी ठेवली जाते, तळाशी एअर आउटलेट असते आणि पुढच्या आणि मागील बाजूस रिटर्न एअर असते.

HISURP स्प्लिट क्रेन एअर कंडिशनर्सचे विहंगावलोकन

कूलिंग क्षमता: 4~24kW

गरम करण्याची क्षमता: 3~10kW

रेफ्रिजरंट: R134a, R142b, R227ea, R515B, R236fa

वीज पुरवठा: AC380/400/440-3PH-50Hz/60Hz

कूलिंगची कार्य स्थिती: सभोवतालचे डीबी तापमान: 45°C; इनडोअर DB/WB 30/24°C आहे

कॉपर पाईप्स: आवश्यक

HISURP स्प्लिट क्रेन एअर कंडिशनर्स कसे स्थापित करावे?

A. प्रतिष्ठापन स्थिती तांब्याच्या नळ्या आणि इलेक्ट्रिकल वायरिंगचे कनेक्शन सुलभ करते की नाही याची पुष्टी करा;

B. पायाचा सपाटपणा, क्षैतिजपणा आणि पुरेशी मजबुती याची खात्री करा आणि 4-M12 बोल्ट, नट आणि स्प्रिंग वॉशरसह बाहेरील युनिटला माउंटिंग फूटशी जोडा;

C. इनडोअर युनिट उंच आणि पातळ असल्यामुळे ते सहजपणे तुंबते, म्हणून ते युनिटसाठी एकात्मिक माउंटिंग प्लेसद्वारे ड्रायव्हरच्या कॅबच्या मागील पॅनेलशी सुरक्षितपणे कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे;

D.  युनिट पाण्याच्या थेंबाच्या संपर्कात असलेल्या ठिकाणी बसवू नये, किंवा त्यामुळे विद्युत शॉक किंवा गळती होऊ शकते;

E. शीतक नळ्या बसवण्यापूर्वी इंटरफेस बंद आहेत हे तपासा आणि नळ्या घालताना मागील इंटरफेस बंद ठेवा आणि ट्यूबमध्ये धूळ किंवा पाणी नाही;

F. इनडोअर आणि आउटडोअर युनिट्स रेफ्रिजरंट कॉपर ट्यूबच्या सॉकेटसह शटऑफ व्हॉल्व्हशी जोडलेली असतात Φ1/2” लिक्विड लाइनसाठी आणि गॅस लाइनसाठी Φ3/4”. मानक लांबी 5 मी आहे. जर ते लांबलचक असले पाहिजे, तर ऑर्डर देताना वापरकर्त्याने विशेष सूचना देणे आवश्यक आहे;

G. तांब्याच्या नळ्या चिरडल्या गेल्यास त्या बेंडशी अत्यंत काळजीपूर्वक जोडल्या गेल्या पाहिजेत. या ऑपरेशनसाठी पाईप-बेंडिंग उपकरणाची शिफारस केली जाते. बेंड त्रिज्या (R) ≥70mm आहे. नळ्या क्रॅक किंवा तुटलेल्या स्थितीत वाकणे पुनरावृत्ती करू नये;

H. ट्यूबच्या दोन्ही टोकांचे इनडोअर आणि आउटडोअर स्क्रू केलेले कनेक्शन सुरक्षित आणि घट्ट (स्क्रू केलेले) असले पाहिजेत. वेल्डिंगमध्ये सपाट वेल्डिंग सीम असण्याची आणि गळतीपासून मुक्त होण्याची हमी असणे आवश्यक आहे;

I. २५ किलो/सेमी² लो-प्रेशर सर्व्हिस व्हॉल्व्हमध्ये नायट्रोजन इंजेक्ट केले जाते आणि गळती शोधण्यासाठी कॉपर ट्यूबच्या जोडणी किंवा वेल्डिंग सीमवर साबण पाणी समान रीतीने लावले जाते. कमी-दाब सेवा वाल्वमधून नायट्रोजन बाहेर येत नसल्यास, व्हॅक्यूम पंपिंग सुरू केले जाईल. कोणतीही गळती आढळल्यास, नायट्रोजन सोडल्यानंतर ते काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर गळती शोधणे पुन्हा केले जाते;

J. जर युनिटच्या आत कोणतेही वॉटर सील बेंड ठेवलेले नसेल, तर कंडेन्स्ड पाण्याचा निर्विघ्न विसर्जन करण्यासाठी बेंडचे वॉटर सील इनडोअर युनिटच्या आउटलेटवर ठेवले पाहिजे. ड्रेनेज ट्यूब युनिटच्या पाण्याच्या पॅनपेक्षा खालच्या ठिकाणी बसवणे आवश्यक आहे;

K. सर्व वायर्स आणि केबल्स युनिटसह पुरवलेल्या वायरिंगच्या योजनाबद्ध आकृतीनुसार योग्यरित्या आणि सुरक्षितपणे जोडल्या गेल्या पाहिजेत आणि लाइन प्लेट इत्यादी दाबून केबल्स स्क्रॅच किंवा स्क्वॅश करणे निश्चितपणे निषिद्ध आहे.

L. पॉवर सप्लाय लाईन्स आउटलाइन ड्रॉईंगमध्ये दाखवल्याप्रमाणे पॉवर सप्लाय आणि कंट्रोल लाइनच्या इनलेटमधून घातल्या जातात आणि नंतर टर्मिनल “L1、L2、L3” आणि PE शी जोडल्या जातात. सर्किट डायग्राममध्ये तपशीलवार वर्णन केल्याप्रमाणे, इतर ओळी वीज पुरवठा लाइनच्या दिशेने घातल्या पाहिजेत. रूटिंग होलमधून जाताना सर्व केबल्स धातूच्या नळीने परिधान केल्या पाहिजेत आणि रिबनने घट्ट बांधल्या पाहिजेत.

M. योग्य व्यासाचे कॉपर कंडक्टर एअर कंडिशनरसाठी इलेक्ट्रिक वायरिंगच्या खालील तक्त्यानुसार निवडले जातात आणि युनिटसह पुरवलेल्या सर्किट आकृतीनुसार जोडलेले असतात.

एअर कंडिशनरचे इलेक्ट्रिक वायरिंग

N. नळ्या, वायर्स आणि ड्रेनेज ट्यूब्स जोडल्यानंतर, 200mm-300mm च्या क्लिअरन्सवर तांब्याच्या नळ्या, वायर आणि ड्रेनेज ट्यूब बांधण्यासाठी रिबनचा वापर केला जातो. जोडणाऱ्या नळ्या चांगल्या उष्णतेचे इन्सुलेशन असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे, कारण उघड्या तांब्याच्या नळ्यांचे उच्च तापमान जोडणाऱ्या तारा आणि ड्रेनेज नळ्यांना नुकसान करू शकते.

ओ. इनडोअर युनिटचे इलेक्ट्रिक कव्हर आणि एअर इनटेक जाळी चांगली ठेवली पाहिजे. आउटडोअर युनिटचे पॅनेल मागे ठेवले आहे. युनिटचे विद्युतीकरण केले जाते आणि कूलिंग ऑपरेशनच्या चाचणीमध्ये ठेवले जाते (20-30 मिनिटांसाठी). कोणतेही कंपन, गळती किंवा असामान्य बिघाड इत्यादी आढळल्यास ते त्वरित सोडवले पाहिजे. शिवाय, वातानुकूलित यंत्र कसे वापरावे हे वापरकर्त्याला शिकवले पाहिजे.

P. युनिट फेज-फेल्युअर आणि अँटी-फेज प्रोटेक्टरसह सुसज्ज असल्यास, संबंधित स्थानिक नियमांनुसार (उदा. नॅशनल इलेक्ट्रिकल कोड) वीज पुरवठा योग्यरित्या जोडलेला आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. व्होल्टेज रेटेड व्होल्टेजच्या ±15% पेक्षा जास्त नसावे;

प्र. जर युनिट कुठे बसवले आहे ते उच्च तापमानाच्या स्त्रोतांपासून गंभीर किरणोत्सर्गाच्या संपर्कात असल्यास, वापरकर्त्याने स्त्रोत आणि युनिटमध्ये गोंधळ घालणे आवश्यक आहे.

HISURP स्प्लिट क्रेन एअर कंडिशनर्सचे कस्टमायझेशन

* गंजरोधक

हीट एक्सचेंजर गंज संरक्षण पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे: पेंटिंग; इलेक्ट्रोफोरेसीस;  नॅनो-इलेक्ट्रोफोरेसीस; तांबे ट्यूब ॲल्युमिनियम पंख. खालील प्रतिमा इलेक्ट्रोफोरेसीसचे योजनाबद्ध आकृती दर्शवते.

शीट मेटल गंज संरक्षण पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे: पेंटिंग (मानक C3); गॅल्वनाइज्ड शीट इलेक्ट्रोफोरेसीस + पेंटिंग; आणि स्टेनलेस स्टील. खालील प्रतिमा स्टेनलेस स्टीलची योजनाबद्ध आकृती दर्शवते.

*स्फोट-पुरावा

HISURP स्प्लिट क्रेन एअर कंडिशनर्सकडे CNEX प्रमाणपत्र आहे.

BT4 प्रामुख्याने झोन 2 धोकादायक वायू क्षेत्रासाठी योग्य आहे, ज्याच्या पृष्ठभागाचे कमाल तापमान 135°C (अधिक सामान्यतः वापरले जाते) पेक्षा जास्त नाही.

CT4 झोन 1 आणि झोन 2 दोन्ही धोकादायक वायू क्षेत्रांसाठी योग्य आहे, तसेच कमाल पृष्ठभागाचे तापमान 135°C पेक्षा जास्त नाही.

आणि HISURP त्यापैकी एक करू शकते.